OEM / ODM High Speed ​​Foldable Powerfull E-scooter 10000W 72v Electric Scooters

gambaran

Budak Scooter Listrik

Beureum Electric Scooter

Scooter listrik Pikeun sawawa Street Hukum

Tapi éta raja. Éta ogé pilihan anu paling efektif upami anjeun henteu peryogi ban anu dieusi hawa anu tiasa kempes. Gotrax GXL V2 mangrupikeun skuter anu dipésér pikeun anu peryogi jinis transportasi terhormat anu paling murah anu sanés sampah atanapi cocooan budak. Hiboy S2 mangrupikeun pilihan pikeun anu hoyong anu panggancangna pikeun anu paling murah. Naha anjeun milarian transportasi utami, kinerja tawar, variasi max, kanyamanan, laju atanapi utiliti langsung, genep skuter ieu kabuktian patut. TurboAnt X7 Pro mangrupikeun kamungkinan anu paling épéktip nalika anjeun hoyong skuter sareng batré anu tiasa dicabut pikeun ngecas gunana atanapi diganti pikeun manjangkeun jangkauan. Anjeun bakal kedah méakkeun leuwih pikeun nyokot malah bit leuwih rupa-rupa. Gotrax XR Elite mangrupikeun kamungkinan paling murah pikeun jalma anu hoyong paling rupa-rupa. Nanging, janten luhung dina unggal hal tanpa leres-leres janten anu pangsaéna dina hal ngajadikeun éta langkung handap tina skuter anu pikaresepeun pikeun perjalanan.
Kami sepanjang waktos nampilkeun anjeun inpormasi. Éta ngagaduhan skor kinerja anu luar biasa pikeun rupa-rupa per dolar sareng rupa-rupa per pon, tapi perjalanan kualitas luhur sareng ngawangun kualitas luhur henteu dugi ka tahap anu sami sareng skuter sanés. Bisi wae, henteu masalah kumaha éféktif Scooter a ngalakukeun bisi anjeun teu bisa ngandelkeun atawa ngalereskeun eta. Urang subjected subjek lengkep cross a / gagal nyandak katingal dina kualitas sarta repairability. Ulasan sareng artikel skuter ESG sok dumasar kana uji efisiensi aktual sareng data nyata. Hill Climb Speed ​​vs Kumaha urang bisa ngabuktikeun eta? Aya hiji skuter, contona, anu nyetak saé dina sababaraha tés kami tapi kami mendakan yén kami henteu tiasa ngajengkeun: Macwheel MX Pro. Pangaweruh saleresna anu urang biasa milih genep luhur direncanakeun di handap. Biasana anu langkung ageung langkung saé, tapi pikeun waktos ngerem sareng akselerasi, posisi anu langkung handap dina plot nunjukkeun kinerja anu langkung saé.
Kalayan ban pneumatic sareng jarak ngerem pangsaéna kadua dina catetan ieu, XR Elite aya dina tempat anu amis. The Elite delivers 64% tambahan ESG Certified rupa-rupa ti éta lanceukna alit, (nu GXL) sedengkeun gaining solely 2 kg. Éta ogé ngagaleuh dek anu luar biasa ageung pikeun ngamungkinkeun anjeun ngalihkeun jurus, sareng tetep nyaman bari anjeun tumpukan dina mil. Nalika anjeun ngagunakeun skuter pikeun transportasi, rentang mangrupikeun raja, sareng éta tempat XR Elite bersinar. Dina 3 kg, batré cadang gampang dibawa sarta bakal dicas individual ti scooter nu. Janten anjeun tiasa ngémutan batré anjeun dina méja anjeun atanapi di tempat tinggal anjeun, sanaos skuter anjeun dikonci di tempat sanés. Saleresna anjeun kedah nyéépkeun dua kali langkung seueur pikeun mendakan skuter anu tiasa ngéléhkeun ieu dina rentang dunya nyata tanpa ngorbankeun kualitas tunggangan. Henteu aya anu ngahapus kahariwang anu langkung luhur tibatan gaduh batré cadang dina ransel anjeun. Jangkauan TurboAnt X7 Pro dua kali nepi ka opat puluh salapan km kalayan swap batré gancang.
Ieu malah boga manajemén pesiar, sanajan urang ngabentuk hayang éta henteu, saprak aya teu wae audio, atawa indikator katempo pikeun ngabejaan jalma nu lamun pesiar kontrol aktipitas, sarta eta teu bisa ditumpurkeun. Urang spent leuwih ti 168 jam na rode 573 kilométer nguji 16 tina pangalusna béaya rendah scooters listrik, dipilih ti wewengkon leuwih 231 fashions. Tapi, ku cara transportasi atah per dollar teu bisa ngéléhkeun. GXL V2 nganteurkeun ngerem anu luar biasa sareng kualitas perjalanan anu saé pikeun hargana, kalayan ngerem regen payun, cakram kaluar deui, sareng ban pneumatik anu grippy dina unggal tungtung. Kalayan pemantul pungkur anu rada hampang buntut, éta ngadorong wates transportasi utama. Saatos 48 pamariksaan rem, 48 nanjak gunung, opat puluh dalapan penilaian akselerasi sareng genep belas tempatna jalan-jalan panjang ti kisaran-tingali loop, kami mendakan 6 skuter handapeun $ 500 anu nganteurkeun nilai pamungkas. Lian ti leumpang, éta mangrupikeun téknik anu paling murah, paling diandelkeun pikeun dugi ka dinya.
Malah kudu méakkeun $ saratus leuwih, anjeun moal manggihan hiji Scooter nu bisa ngéléhkeun S2 pikeun speed tinggi, akselerasi atawa ngerem. Tapi beuki kami rode eta, nalungtik eta, dianalisis tur mikir sabaraha saeutik eta waragad, tambahan eta kadorong pendekatan na ka luhur pikeun nilai. Éta skuter anu urang awalna henteu hoyong cinta. Kami nyarankeun balanja pikeun modél ieu ngalangkungan pangecér sapertos Amazon, anu aya pikeun ngabantosan ngajamin kapuasan pelanggan, upami parah kalebet parah. Janten anjeun bakal tiasa nyaluyukeun rasa sporti perjalanan anjeun. Éta ogé hadir sareng aplikasi anu luar biasa anu ngamungkinkeun pengendara ngarobih inténsitas akselerasi sareng ngerem regen, sareng milih mode olahraga. Ieu jingly Fender pungkur (éta gampang pikeun ngalereskeun) jeung ban semi-stabil pareum, kitu ogé éta terus terang, ngaran merk goofy. Modél GOTRAX dipikanyaho pikeun hargana ageung sareng jaminan ringkes (90 dinten). Suspénsi pungkur S2 ngabantosan éta nganteurkeun kualitas perjalanan anu henteu pikareueuseun sanaos ban honeycomb anu henteu pangropéa.
Upami anjeun tetep henteu yakin kana jinis skuter anu pangsaéna pikeun anjeun, diajar langkung seueur ngeunaan milih skuter anu pas dina balanja skuter listrik pemula kami kanggo inpormasi atanapi ngagali langkung jero kana inpormasi di tukangeun Skuter Murah di handap! Metoda favorit urang pikeun ngaidentipikasi kinerja standout nyaeta plot efisiensi versus hiji variabel lianna kayaning patut, ngitung garis ngembangkeun pikeun grup, lajeng néangan outliers, atawa scooters nu bisa jadi furthest ti trendline dina jalur sakuduna dituju. Sadaya pendapat sareng tulisan kami dirojong ku tés sareng inpormasi lengkep. Anjeun bakal tiasa ngarasakeun kualitas ngawangun di unggal titik kontak. Urang nalungtik luhureun 16 scooters handapeun $500, sarta disaring info pikeun neangan kaluar béaya rendah scooters listrik kalawan efisiensi standout atawa hadé acan, nyata efisiensi luhur-rata sakuliah loba kelas. Xiaomi Mi M365 sigana anu paling leres-rounded, desain waktos-dites dina daptar tur mangrupakeun buka-ka pikeun maranéhanana anu merlukeun lightweight, no-frills Scooter nu geulis darn alus dina unggal hal saeutik. Gotrax G4 mangrupikeun pilihan pangsaéna pikeun kacepetan luhur, fitur luhur sareng kualitas luhur.
Ieu teu nyata hipu. Wangunan padet G4, ditambah batré anu ageung tiasa nolak kelas hargana, tapi henteu gravitasi, tipping timbangan urang dina 16.Eight kg, padet 5 kg langkung ageung tibatan M365. Pilihan pikeun modifikasi sigana teu aya watesna, tapi kami nyarankeun pikeun nahan M365 otentik, lian ti flashing firmware kana variasi anu dikenal-alus. Teu heran M365 sigana mangrupikeun skuter anu paling ditiru di dunya. G4 karasa gancang, fitur lengkep sareng pikaresepeun. Kawas Honda Civic, éta metot kaluar salah sahiji metodeu hésé krusial pikeun wahana naon: keur solidly luhur rata dina unggal kategori tunggal; ngajalankeun utamana leres dina rentang, ngerem, kaamanan sarta portability. Langkung ti 4 taun saatos diluncurkeun, raja asli skuter listrik tetep janten conto efisiensi anu saé-buleud dina skuter ringan. Nalika anjeun naek, anjeun moal kapikiran kana beban. Popularitasna hartosna gampang milarian suku cadang sareng perbaikan, salian rekomendasi sareng bantosan ti ratusan pengendara anu antusias.
Gampang ngalereskeun; ngan sasuai jeung parentah dina video ieu. Upami anjeun hoyong pikeun laju luhur dina anggaran leutik, GOTRAX G4 nganteurkeun, kalayan kecepatan luhur anu disertipikasi ESG 32.2 kmh. Kualitas ngawangun anu khas gampang ditingali sareng dirasakeun, kalayan ampir teu aya kabel anu teu katutupan, tombol anu dijejeran karét diposisikan pas handapeun jempol anjeun, awak gagah, sareng mékanisme lipat gancang / efisien. Gemblengna ngawangun kualitas luhur anu luar biasa, tapi urang ngembangkeun batang creaky saatos sababaraha minggu. Naek kualitas luhur salajengna bersih, alatan badag 25.4 cm ban pneumatic kalawan tekanan ban unusually low dieusian 35 psi. Kawas sireum sabenerna, éta meureun bakal mawa payloads badag, jeung beurat pengendara pangluhurna ngawatesan dina daptar ieu dina saratus dua puluh kg. G4 ieu solidly diwangun jeung héran fitur-dipak, kalawan konci kabel terpadu, immobilizer alarem, tampilan caang tremendous, mode strolling jeung penanganan nice ti 25.4 cm ban pneumatic pre-slimed, nu mantuan eureun rumah susun. Sanajan kitu, ngabogaan batré dina batang ngajadikeun steering rada kirang stabil ti scooters béda di kelas na, sarta ogé ngajadikeun scooter rentan ka tipping payun nalika strolling sapanjang eta.

Anjeunna ngalaman ridden sapédah pikeun 12 taun, tapi ditinggalkeun teu bisa neruskeun salaku konsekuensi tatu sustained nalika anjeunna struck ku otomotif a, kadorong kaluar tina jalan facet onto Gloucester Jalan taun panungtungan. Anu hartosna naek hiji di jalan raya atanapi trotoar sacara rutin hartosna anjeun ngalakukeun ngalanggar nyetir tanpa asuransi asuransi, anu ngalaksanakeun hukuman umum £ 300 anu luar biasa sareng 6 poin dina lisénsi nyetir anjeun. Pikeun saha waé anu teu acan nampi Surat Izin Mengemudi, maka aranjeunna ogé ngalakukeun ngalanggar nyetir tanpa lisénsi, sareng tiasa dihukum éta hartosna. Mr Saville mangrupikeun pagawé agénsi di rumah sakit di sekitar Bristol sareng ngagaduhan Scooter listrik dina Maret meunang gawe jeung deui. Kalayan ngan ukur dua minggu sateuacan naon anu diprediksi bakal ngamimitian sidang hukum ngeunaan skéma sewa pilot pikeun skuter listrik di Bristol, Bapak Saville ngingetkeun batur yén aranjeunna tanggung jawab kana perlakuan anu sami anu ditampi.