Scooter listrik gancang sareng rem hidrolik Foldable Electric Scooters Dewasa

gambaran

scooters listrik Denver

scooters listrik Dallas

scooters listrik daytona pantai

Honda U-Go Scooter listrik ayeuna tiasa dipendakan dina pasar Cina anu hargana CNY 7,999, anu buleud NRs 1.46 lakhs. Aya ogé varian low-pace (kalayan laju tinggi na diwatesan nepi ka 43kmph) kaluar aya dina CNY 7,499 (ngeunaan NRs 1.37 lakhs). Éta ogé hadir sareng klaster instrumen LCD, sistem sadaya-LED pikeun pencahyaan. Éta gaduh apron anu dipasang lampu, korsi datar, rel pembonceng, médan utiliti, salian port ngecas USB. Tugas ngerem diurus ku rem cakram di payun sareng rem kendang di tukang. Sanajan nilai low, Scooter masih Sigana mah hiji kamungkinan urban jujur. Urang ngan miharep hiji Nepal-tangtu bakal meunang speed tinggi salajengna jeung hadé rupa-rupa. Bakal meunang jangkungna korsi pisan diaksés tina 740mm, footboard panjang 350mm, sarta kompartemen gudang handapeun korsi 26 liter. Scooter nu rides on hareup 12 inci sarta roda pungkur 10 inci. Éta ogé bakal kéngingkeun konsol instrumen LCD anu nyayogikeun data primér sapertos kagancangan, variasi, batre nangtung, sareng mode tunggang. The Honda U-Go hadir kalawan pilihan pisan basajan tur sleek.
Pabrikan Jepang Honda nembé nembé ngaluncurkeun skuter listrik Honda U-Go. Honda U-Go hadir kalawan 48V 30Ah Litium-ion pak batré removable nu dipasangkeun jeung motor hub 1.2kW dina mannequin biasa. Dumasar kana perusahaan, skuter listrik Honda U-Go bakal debut di pasar Nepal dina sababaraha bulan anu bakal datang. Perusahaan ngumumkeun dua vérsi U-Go kalayan kecepatan sareng tingkat kakuatan anu béda-béda. Kendaraan roda dua tahap éntri énggal hadir kalayan desain minimalis sareng gaduh pak batré anu tiasa dicabut kalayan jarak anu diklaim saloba 65km per muatan. Salaku tanggepan kana perusahaan, varian umum ngagaduhan kagancangan luhur 53km / jam sareng jarak maksimal 65km, anu bakal dua kali 130km nganggo dua bungkus batré. Éta ogé kalebet motor 800W dina varian laju rendah. Tugas gantung diurus ku garpu teleskopik di payun sareng nyerep kejut ganda di pungkur.
Kusabab éta sadulur Uberscoot, sigana langkung ageung sareng langkung ageung tibatan anu biasa ayeuna, tapi tetep tiasa dilipat, sanaos beuratna 92 ​​lbs (opat puluh dua kg) janten henteu énténg. Sakabehna, eta nempel kaluar saeutik saeutik tina hiji sato jangjangan ganjil dina rumah tangga skuter listrik sawawa, sarta hiji hal anu dina sakabéh probability fitur kaunggulan pangbadagna na bakal pilihan linggih. Sanaos sigana tiasa ngadamel sababaraha gerakan éta. Pulas cengkraman throttle tambahan dina mannequin ieu pikeun manajemén saderhana skuter. Cakram rem lawang na pungkur, hareup LED lampu gede kumaha ogé euweuh di pungkur pikeun sababaraha alesan. Tapi naon anu kudu diandelkeun? Upami anjeun milarian e-scooter pikeun ngan ukur dianggo salaku cocooan jalan-jalan, anjeun henteu badé nganggo éta salaku komuter, sareng torsi kaleuleuwihan rada ti laju kaleuleuwihan penting pisan, maka anjeun pasti hoyong mertimbangkeun Razor RX200 . Barina ogé, éta awak baja. Hareup suspénsi anu kuat sareng deui sareng ban pneumatik 10.5 inci ngajamin perjalanan anu mulus dina sababaraha permukaan anu kasar (upami henteu kasar teuing). Inget, ieu ogé bisa jadi teu fungsi-diwangun kaluar Scooter jalan.
Beuratna sakitar opat puluh lima lbs (20 kg) janten teu aya masalah pikeun ngangkut sareng anjeun pikeun perjalanan ka luar upami diperyogikeun, ku mobil atanapi angkutan anu béda. Hal ieu dirarancang khusus salaku skuter jalan kaluar sareng sapertos kitu, ngagaduhan sababaraha pilihan anu saé. Twist grip throttle sareng rem disc pungkur anu dioperasikeun ku leungeun, nyayogikeun kontrol anu saé pikeun ngageser sareng ngalayang. Éta gaduh motor anu didorong ku ranté kalayan rasio gear anu dipilih khusus pikeun torsi anu luhur, rada langkung gancang tibatan paling gancang, sareng éta ngan ukur 12 mph (19 kph). tekanan tinggi ban pneumatic knobby dicampurkeun jeung awak baja jeung garpu, bakal nungkulan rupa bumi tangguh dina cara scooters séjén bisa boga perjuangan jeung. Dua batré asam kalungguhan 12 volt masihan anjeun 40 menit anu pikaresepeun, tapi teras peryogi 12 jam pinuh pikeun ngecas sistem batré. Éta ngagaduhan kickstand anu tiasa ditarik tapi éta ngeunaan éta.
Ieu paling dipikaresep skuter listrik top-of-the-line pikeun off roading jeung tackling rupa bumi tangguh bumpy kaluar aya di pasar ayeuna. Nanging, upami anjeun nuju jalan raya semi-off, kalayan rupa-rupa rupa bumi sareng henteu kantos seueur panjat batu sareng luncat, maka skuter anu sami sareng Mantis tiasa cocog pisan. Scooter kokotor ieu katingalina sapertos anu kaluar tina pilem Mad Max. Anjeun tiasa ningali éta diwangun pikeun pangalaman tunggang tugas beurat ngan ku ningali panyerep kejut hareup kelas motor na. Éta dilengkepan ku motor kembar 1200W anu tiasa puncakna dina 5400W. Batré litium 60v / 35 Ah bakal ngahasilkeun kagancangan pangluhurna lima puluh mph (dalapan puluh kph)! Upami anjeun hoyong pencét gunung atanapi leuweung, sareng ngan saukur ngantepkeun (kalayan alat kaamanan tangtosna) maka Wolf Warrior 11 mangrupikeun sato anu anjeun pikahoyong. Anjeun tiasa waé tiasa nganggo éta pikeun masalah sapopoé sapertos pop langsung ka mall anu mésér, tapi pikeun dasarna ningali éta hirup, anjeun kedah ngatasi halangan anu sigana teu mungkin.
61 / sawidak lima lbs (27.6 / 29. Opat kg) teu matak unmanageable bisi anjeun kudu mawa eta bit, atawa haul kana kalapa atawa deui tina station wagon Anjeun. Bedana leutik dina beurat antara 2 model. Laju pangluhurna idéntik, tapi variasina ayeuna diperpanjang nepi ka 45 mil (72 km) dina drive éko tunggal. Ban pneumatic kalawan diménsi 10 x 2,5 inci hadir fenomenal tunggang experiences.The lawang na spring leungeun pungkur anu éndah tur nembongan kawas ngambang nalika tunggang ngaliwatan sababaraha rupa bumi tangguh. Upami anjeun badé milarian versi Pro, kaluaran kakuatan naék kana 60V 24.5 Ah. Anu paling dipikaresep anjeun bakal dianggo nalika mudik ka tempat damel. Sistem ngerem beda-beda sapertos dina dasar Mantis, anjeun tiasa gaduh rem cakram ganda semi hidrolik, sareng dina versi Pro, éta mangrupikeun sistem rem cakram kembar hidrolik pinuh. 1000W motor kembar bakal tackle 35% inclines kalawan betah tur nyepetkeun gancang sakumaha naraka.
Naon anu kedah dipilarian dina skuter listrik off-road? Catet pikeun ningali klarifikasi tina rupa-rupa. Kusabab sipat kompak tina skuter, aranjeunna tiasa janten jalan anu saé pikeun sadayana janten prihatin tibatan ngan ukur janten monyét gajih! Biasana bakal nyayogikeun anjeun jarak anu paling saé pikeun nyetir sacara ékonomis. Hadé pisan pikeun milarian naon anu anjeun badé dianggo. luang? Moro? Balapan? Ngadatangan tempat-tempat idyllic ieu anu teu tiasa dihontal ku mobil? The potentialities anu limitless. Kusabab unggal skuter listrik cukup unik, sareng kamungkinan anjeun bakal ngagunakeunana pikeun fungsi anu béda-béda ti anu ditujukeun ku batur, sesah nunjukkeun naon anu anjeun pikahoyong. Upami anjeun konsistén ngalaman dina laju maksimal, éta moal tiasa ngabéréskeun rentang lengkep anu ditunjuk ku produsén. Naon anu anjeun badé nganggo skuter listrik luar jalan anjeun? Sabaraha jauh éta tiasa langkung awal tibatan anu dipikahoyong ngecas? Naon bedana?
Nalika ngagunakeun skuter listrik pikeun komuter, Cityrider bakal ku sababaraha cara janten langkung pas tibatan Wolf - janten ngartos tujuan panggunaan skuter listrik anjeun peryogi. The Wolf tiasa ngarambat langkung gancang sareng tambahan ogé nyortir rupa bumi anu nyusahkeun, ku kituna katerangan naha éta langkung ageung sareng langkung beurat tibatan Cityrider. Tapi kanyataanana nyaéta skuter listrik ngan ukur diwangun ku cara anu béda pikeun fungsi anu béda. Sanajan kitu, ngagunakeun Wolf Warrior sabelas salaku patokan pikeun skuter listrik off road, beuratna hiji enol hiji lbs (46kg), sarta sanajan éta cukup foldable pikeun jadi dina posisi pas kana kalapa, hiji bisa disebutkeun yen eta henteu. 't salaku saukur portabel tur kompak sabab Cityrider. Anjeun peryogi éta janten hampang sareng tiasa nanggung dina beus atanapi latihan sareng disimpen dina méja. Contona, nyobian Cityrider salaku skuter listrik commuting, beuratna di 22 lbs (9.9kg) jeung tilepan handap kana kebat pisan kompak.

Aranjeunna malah keur dibandingkeun jeung balap motocross. Iraha waé anjeun ningali stunts sareng kamampuan skuter listrik jalan raya, anjeun moal kaget naha ngabandingkeun ieu parantos dilakukeun. Mésér skuter listrik di luar jalan pasti mangrupikeun pendekatan anu langkung mirah pikeun ngaraosan lampah jalanan. Mangpaat pikeun skuter listrik off street leres-leres henteu aya watesna. tambahan leutik ka e-scooter bisa nyieun bédana badag. Rék mastikeun yén ban dipasang dina e-scooter anu luyu pikeun tugas di leungeun. Sababaraha skuter listrik dipasangan ban knobby tubeless, anu idéal pikeun jalan raya, taringgul, sareng rupa bumi anu teu kaduga. Hiji skuter listrik kaluar-jalan raya nyaéta hiji anu sapinuhna sanggup nungkulan rupa bumi di luar jalan anu disababkeun ku konstruksi padet, motor anu kuat, kecepatan luhur, sareng kapasitas jarak jauh. Sareng anjeun bakal ngartos naha aranjeunna kedah langkung ageung sareng langkung kuat. Sababaraha diantarana kalebet nalika anjeun mésér skuter jalan raya.