chargeable 15000w sawawa sapédah motor éléktronik Scooter listrik

gambaran

Monopatin

Voiture Electrique Adulte

Sapédah listrik 15000w

Scooters Electric mangrupikeun cara anu saé pikeun mudik pikeun jalma-jalma anu aya hubunganana sareng angkutan umum sareng angkat ti hiji tempat tanpa lirén ngalih ti hiji tempat ka tempat anu béda. Ieu mangrupikeun kandaraan pribadi anu pangbasajanna sareng paling murah pikeun fungsina, sareng sacara umum ditarima sacara internasional. Untungna, ajén meunang scooter Elektrische ieu alesan dibanderol ku saha. Anjeun oge bisa nalungtik pikeun Scooter kalawan minimal masihan dina stang nangtung. Skuter anu saé sareng portabel bakal ngajantenkeun anjeun agénsi sareng stabil sanajan anjeun mendakan diri dina laju anu luhur. Unggal nabrak anjeun pencét di jalan raya naek ku bar leungeun, korsi jeung platform nangtung nyieun hiji kaayaan uncomfortable pikeun rider nu. Ieu mangrupikeun fitur anu paling saé pikeun ditingali nalika ngarencanakeun mésér skuter anjeun. Nalika nyobian milarian scooter kopen, salah sahiji statistik produsén anu nyusahkeun sareng ngabingungkeun nyaéta kisaran perkiraan. Sagala Scooter listrik tanpa ban hawa atawa gantung ampir unrideable di jalan jeung teu bade provde consolation diperlukeun.
Tatu, anu dirékam di rumah sakit sareng kamar darurat di sakumna nagara, nyababkeun kirang ti belasan fatalities nasional-bareng sareng hiji di Austin awal taun ieu. Minggu kamari, 5-taun-saméméhna di Tulsa, Okla., Tiwas bari tunggang Scooter marengan mom na, anu lolos tabrakan kandaraan jeung kacilakaan minor. Universitas Texas di Austin dina Maret ngirangan kagancangan skuter tina 15 mph ka 8 mph-dijieunna tiasa dicapai ku geofencing, anu ngagunakeun téknologi GPS pikeun nyiptakeun wates virtual sareng ngamungkinkeun perusahaan skuter nyaluyukeun laju skuter di jero daérah anu digariskeun, sapertos kampus universitas. Dua pengendara skuter maot dina Maret di California sareng dua anu sanésna tiwas bulan kamari saatos ditarajang ku mobil di Fort Lauderdale, Fla., sareng Hollywood, California. prohibiting aranjeunna dina trotoar sarta di speeds leuwih 15 mph, salian setting genep belas sabab umur minimal keur lalampahan. Saffo, peramal Stanford, nyatakeun yén diskusi ayeuna kedah janten "tempat skuter pas dina ékologi pilihan transportasi anu langkung ageung sareng langkung kompleks ieu. Jalma-jalma langkung saé nyortir kumaha aranjeunna leres-leres raos ngeunaan skuter sacara gancang salaku hasil tina seueur jalma anu sanés, ”saurna. Salila Kota Kidul ku Konferensi Kulon Kidul & Festival dina Maret, Walikota Austin Steve Adler muncul dina sési ngeunaan skuter sareng netepkeun tantangan komunitas anu sami sareng Austin. Ukuran ayeuna nyerang ka DPR pikeun pertimbangan.
Éta sapédah olahraga, sareng kuring kedah ngaku yén kuring resep pisan kana cara anu sigana. Waktos ieu, Wattman nganggo konfigurasi ieu pikeun nyandak jarak roda anu panjang sareng dianggo salaku poténsial pikeun batré sareng sistem motor anu ageung. Upami anjeun hoyong ieu… Masang hiji shock suspénsi pungkur tunggal dina aspék teu lila pisan geus dipaké ku desainer awak pikeun ngidinan sapédah jadi ringkes sakumaha doable. Tacita ti Modena, Italia. Moal lami deui ... reviewers di AS bisa jadi nyadiakeun pangalaman-carita, sarta yén kuring miharep éta ngajalankeun lumayan loba sakumaha alus sabab sigana. Ieu mangrupikeun modél anu leres-leres liar anu bakal cocog salaku prop pilem pikeun sababaraha masarakat futuristik. 'T lookup naon hargana. Perusahaan ieu ti Perancis. Lito Sora asalna ti Quebec Kanada, sareng… Éta kapal penjelajah anu ageung sareng beurat, sareng kuring nyangka éta tiasa ngagaleuh énchancment anu penting nalika batré nagara kuat janten kaluar dina taun 2022, anu tiasa nurunkeun beuratna atanapi manjangkeun variasina.
tampilan LCD, lampu LED sarta total kualitas ngawangun alus teuing mastikeun umur panjang pikeun workhorse ieu. Tujuh ratus mah 95% bade ngagaleuh jaman manekin GoTrax G4. Éta potongan ahir anu kuring pikahoyong, éta raray anu dilakukeun ku anjeunna. Lalajo loba pilem YouTube on scooters, maca artikel di unggal tempat tunggal, dianggap up specs, konsentrasi dina ngaruksak evaluasi rélatif ti positip, diawaskeun Scooter "ahli" dina stasiun YouTube maranéhanana sarta loba batur. sarta onlookers I cross beuli eyeballing Horizen kuring. Teu resep kana sapédah ka tukang, ditingali bikes listrik jeung scooters. Kuring nempatkeun éta dina karanjang balanja sareng nyandak kana Walmart sareng kuring sareng ditingali ku prospek. Teras kuring nguping sareng ningali ekspresi raray sareng seuri sareng jero dianggap salah sahiji seueur spesialis anu dipercaya pikeun naroskeun patarosan ngeunaan tempat tinggal antara G4 sareng Horizen. 1 minggu Panaliti mayar. Kuring geus rider sapédah, walker lolobana hirup abdi sabab Abdi bosen dina mobil iwal Kuring lumangsung lalampahan.
Di antara loba papanggihan, 55% tina pengendara tatu dipikawanoh salaku lalaki. Manuk, dumasar lolobana di Santa Monica, California, ngaluarkeun laporan kaamanan bulan panungtungan. Diantara papanggihan geus yén informasi internal Manuk sarta analisa bebas nasehat hiji laju karuksakan sarupa bicycling. Sareng 29% pengendara parantos ngonsumsi alkohol salami 12 jam sateuacana pangalaman skuter. Sanajan kitu, 37% tina pengendara tatu dilaporkeun yén laju e-scooter ekstrim nyumbang ka cilaka maranéhanana. David Spielfogel, lulugu perwira kawijakan di Jeruk Nipis, nyatakeun dina hiji pengumuman. Tapi laju mangrupakeun faktor, panalungtikan nunjukkeun. Panaliti ogé nyatakeun yén panemuan henteu ngabantosan persepsi yén tatu skuter disababkeun tina tabrakan sareng kendaraan. Umur median éta 29, sanajan pengendara ranged dina umur 9 nepi ka 79. Paling kacilakaan (55%) lumangsung di jalan, bari 33% geus tatu dina trotoar. Sareng diantara rekomendasi nyaéta yén kota ngarancang jalan anu langkung aman sareng ngajaga kaayaan jalan anu langkung aman.
Sapertos baju anjeun, anjeun kedah mendakan sapédah anu pangukuran anu tepat pikeun awak anjeun, saur Schultz. Tapi mikirkeun unggal ukuran perusahaan rada béda, pastikeun pikeun diajar bagan dimensi sateuacan anjeun ngagaleuh. Sapédah anu pangsaéna pikeun manula gaduh korsi anu empuk sareng langkung lega. Diménsi korsi téh krusial for geus dewasa heubeul pilari meuli sapédah anyar, saluyu jeung Schultz. Sanajan loba situs web moal nampilkeun diménsi sabenerna pikeun korsi sapédah, anjeun tiasa manggihan hiji sapedah nu korsi ieu dilabélan salaku leuwih lega. Ieu bakal ngarareunah dina awak anjeun anu turun, khususna upami anjeun resep kana perjalanan anu langkung panjang. Hal panungtungan rék mangrupakeun korsi nu teuing ramping. Dina kanyataanana, meuli sapédah kalayan dimensi korsi salah - salah sahiji titik paling ilahar anjeunna ningali. Sareng, upami sadayana gagal, anjeun kedah mésér korsi sapédah anu langkung lega sareng ganti. Sapédah jalan rupa-rupa dimensi luyu jeung jangkungna, ti XS nepi ka XL. Sateuacan Anjeun meuli sapédah a, ngalakukeun saeutik salajengna ulikan ngeunaan pedaran produk pikeun manggihan hiji lega, korsi leuwih nyaman.
Bisa jadi aya hiji Scooter anu hasil combats paradoks nyadiakeun Scooter kalawan wates beurat badag sanajan beurat leutik. NanRobot gampang diantara produsén skuter listrik pangsaéna ayeuna. Modél maranéhanana sepanjang waktos duanana pohara efektif sarta cukup priced.This naon kuring resep ngeunaan scooters NanRobot. nilai alus teuing, beban mawa hébat, pikeun scooter rélatif affordable, EMove Touring bisa nyocogkeun tagihanana pikeun rada loba nu boga. Pikeun ngan $899, skuter ieu nganggo motor 750 Watt, kecepatan luhur 25 mph / 40 kmh, variasina 24 mi / 38 km, sareng sudut nanjak 15 derajat. Aranjeunna ngahasilkeun sababaraha skuter bang-for-buck anu paling efektif di dinya. Éta EMove Touring (evaluasi lengkep di dieu). Kalayan kamampuan beurat 330 lbs / saratus lima puluh kg, tapi beuratna ngan saukur 40 lbs / 18 kg, skuter ieu tiasa masing-masing hampang sareng ngabantosan seueur beban dina dek na. .

EW-66 mangrupikeun skuter mobilitas anu langkung saé anu sayogi dina nada beureum anu jelas sareng sporti anu nyayogikeun tayangan anu munggaran sareng salajengna anu pangsaéna. Skuter mobilitas ieu pikeun iinditan sigana mangrupikeun salah sahiji skuter mobilitas anu paling aman di pasar langsung, gaduh rem kendang payun sareng pungkur sareng ngerem éléktronik. Salian éféktivitas geser, kamampuhan pikeun ngarambat sakedapan sedengkeun gaduh manajemén anu pikaresepeun ngamungkinkeun supir lirén dina récéh. Skuter mobilitas jarak jauh tiasa nutupan jarak 35 mil per muatan lengkep bari didamel ku 4 batré asam timbal 12V 20AH. prospek urang bakal miboga kamampuh pos ka pasar, salaku conto, gancang anjog di tujuan tebih sooner ti fashions comparable. Rupa-rupa perjalanan anu teu mungkin ieu ngajamin yén EW-66 tiasa ngiringan petualangan ka sisi laut dina sabtu minggu, sareng iinditan ka sareng ti padamelan tanpa kedah hariwang ngeunaan skuter mobilitas tanggung jawab anu teu tiasa dianggo. Skuter mobilitas anu berkualitas ngagaduhan motor tanpa sikat tujuh ratus watt anu ngamungkinkeun para pangguna pikeun ngarambat dina laju maksimum 15 mil per jam.