Dewasa 14 Inci Ban Electric Scooter Mobility Scooters kalawan rem hidrolik

gambaran

Sapédah Élétrik

Scooter Elettrico

Scooter listrik sawawa

Borongan Electric Scooters

Scooter Electric sawawa

Patinetes Electricos Para Adultos

Pareum Jalan Scooter Electric

scooters listrik 15kw

Scooter listrik Pikeun jalma beurat

Skuter Listrik eDrift ogé gaduh lampu lawang LED, panyalaan konci, sareng tolok digital. Pangaweruh ieu tiasa mangpaat pisan nalika ngajelaskeun ka penegak panerapan asli anjeun yén anjeun nuturkeun dasarna, sareng henteu pernah ngiringan peraturan. Anjeun panginten tiasa ngandelkeun perjalanan dugi ka 25 mil dina biaya tunggal sareng ngangkut mobil kalayan gampang, sabab Skuter Listrik eDrift beuratna sakitar saratus pon. Nalika ngagaleuh skuter, penting pisan terang hukum anu aya di tukangeun naon anu ngamungkinkeun anjeun ngabagi jalan sareng kendaraan anu langkung ageung. Salian sababaraha katetapan anu sanés (nyarupaan beurat), ieu mangrupikeun panyewa munggaran anu ngamungkinkeun anjeun ngalih ka kota tanpa ngadaptar dina DMV atanapi mayar pajeg sareng biaya anu ekstrim sapertos sésa mobil di jalan raya. Sakur anu genep 84v scooters listrik sareng sapédah listrik mangrupikeun pilihan anu saé pikeun anu nyobian mudik atanapi ngarambat di kota, tapi naon hartosna gaduh kendaraan anu sah?
Sabaraha biaya hiji Ninebot ES2? Dina jam puncak, biaya nyaéta 6 cents di AS, 8 pence di Inggris jeung Irlandia, 4 pennies di Kanada, sarta buleud 10 cents di EU. kWh). Ngecas pinuh a Ninebot ES4 salila jam off-puncak harga 374 cent di AS, opat pence di Inggris jeung Irlandia, 0.374 Penny di Kanada, sarta buleud 2 cents di EU rata-rata. Ngecas Ninebot ES1 salami jam-jam sibuk bakal ngarugikeun anjeun 1 cent di AS, 3 pence di Inggris, 4 pennies di Kanada, sareng di mana waé aya 1 cents di EU. Sabaraha hargana pikeun Ninebot ES8? Pikeun ngeusi batre dina jam puncak waragad 3 cents di AS, 6 pence di Inggris jeung Irlandia, 4 pennies di Kanada, jeung buleud 3 cents di EU, ngandelkeun bangsa nu tepat. The Ninebot ES5 mannequin ngabogaan batré jeung énergi. kamampuhan neundeun 2 Watt-jam (5 kWh).
Jadi hiji e-scooter trumps nyokot taksi atawa Uber unggal waktu, sarta lamun eta ngagantikeun kapamilikan otomotif swasta, éta nyokot chunk badag tina émisi kaluar ti lingkungan yr on taun. Oh, sareng éta nyéépkeun tuang tuangeun bari naék skuter éléktronik. Nunggang hiji e-scooter merlukeun tingkat stabilitas, anu dina gilirannana merlukeun otot inti jeung leg anjeun pikeun ngaktipkeun sarta nyaimbangkeun masalah. Dibandingkeun sareng mobil, e-scooter mangrupikeun impian pikeun cicing, sanaos dugi ka eBikes sareng jinis angkutan anu pikaresepeun pikeun lingkungan, skuter e-scooter peryogi sakedik atanapi henteu aya perawatan. Tambih Deui, tilepan hiji ka handap sarta strolling eta nepi ngan sababaraha penerbangan tina tangga téh leuwih mangrupa workout ti ngan trudging aranjeunna. Muhun, jadi lamun sabenerna hayang meunang patandingan, kami kukituna mamatahan Anjeun ngamimitian Ngabuburit, leumpang atawa digawé pikeun digawé tapi lamun, kawas kami, anjeun ngan saukur teu bisa diganggu, hiji e-scooter minimum nawarkeun leuwih latihan. ti slumping katuhu kana korsi latihan atawa tucking kana pasty a Gregg urang bari nyetir. Ngabersihan éta unggal waktos, pastikeun batréna dicas sareng perhatikeun tekanan ban…
A switch cacad bisa jadi alesan balik kakuatan handap kaluar on Scooter nu. Janten, salah sahiji faktor anu anjeun kedah laksanakeun ti dieu nyaéta yén henteu pernah melumasi parobahanana, atanapi tuang cai kana éta sabab bakal rusak. Gumantung kana kaayaan, mupus éta bakal ngajawab masalah. Éta malah tiasa ngalungkeun skuter tibalik tanpa gerak kaluar tina tungtung anjeun. Atanapi anjeun kedah ngagentos éta ku saklar énggal. Idéntik jeung saméméhna, nyandak pitulung ti teknisi ahli pikeun pariksa keur faults. Upami aya kasusah ngecas batré, anjeun kedah nguji heula durasi batré nalika anjeun ngeusi batre terakhir. Kumaha upami Batré Skuter Abdi Henteu Ngeusi? Dina acara Anjeun ngalaman gencatan dadakan atawa kagagalan mimitina Scooter Anjeun, lajeng éta indikasi eta. Meureun aya Uap atawa pelumas nu geus megatkeun switch. Kumaha carana ngalereskeun Éta?
Ieu parantos dirarancang pikeun nyegah overheating sareng ngecas kaleuleuwihan supados batré anjeun tiasa tetep tiasa dianggo pikeun sakumpulan siklus ngecas. Laju pangluhurna 15.5 mph bisa kalayan gampang ngadukung kalayan témpo jalur sapédah. Motor 250W na ngaluarkeun darajat torsi anu saé, tapi éta peryogi push start. Salaku kalayan sagala scooters GoTrax, ngawangun kualitas luhur mangrupa fungsi stand-kaluar; awakna diwangun tina alloy aluminium aerospace-grade teguh, sarta dek téh lega tur comfy. Dina watesan bukit, Apex nganteurkeun torsi anu cukup pikeun ngajaga anjeun nransferkeun tanjakan anu hipu, tapi anu langkung ageung tibatan 8-derajat sareng anjeun badé nampilkeun éta dorongan. The Apex teu bisa jadi leuwih jauh ti stereotype éta; éta sanggup nganteurkeun dosis anu kuat tina laju anu disiapkeun ku kota. Ieu tiasa janten fungsi anu biasa ditingali dina skuter anu langkung mahal sareng ngan ukur hiji demonstrasi ngeunaan artos anu saé pikeun Apex. Gampang nganggap yén unggal scooters béaya rendah dipikaresep bakal kirang dijieun tur ngorondang barengan di Pace kéong urang.
Lajeng, ngurangan kaluar jeung ngabersihan eta up. Ayeuna ngadamel U-kabentuk ngaleutikan dina rapat handlebar pikeun nyelapkeun rod logam. Pastikeun pikeun motong kaluar sapotong sirkular baja nutupan tungtung bar rojongan nu nuju las. Ieu bakal nahan skuter dina tempatna, janten langkung saé ngagunakeun piring logam anu kandel sareng nguatkeunana ku potongan pitulung. Ayeuna sambungkeun item rectangular ka handlebar ngagunakeun welds paku. Las yén on sakumaha éféktif. Bor liang dina dua item rectangular ieu salaku cara pikeun ngagantelkeun skateboard ka aranjeunna. Salajengna, ngurangan sapotong baja besi tua anjeun kana dua bagian sarua. Manggihan dua lembar rojongan pikeun weld onto item rectangular. Ayeuna haluskeun dua lembar anu dilas anjeun supados katingali ampir sapertos aranjeunna sumping babarengan ti produsén. Las rod pitulung kana cut U-kabentuk dina rapat handlebar supados kétang anu jejeg taneuh.
Kami fans ageung tina ciri anyar ieu. Kuciwa di batur. Lamun éta énergi uncooked nu ditéang, urang teu bisa nyarankeun Scooter ieu cukup. Hiji-hijina kritik di dieu nyaéta yén lampu-lampu anu dipasang di payun tiasa langkung terang - nambihkeun lampu strap-on disarankeun. Urang ogé resep kumaha Controllers geus gandeng ka underside dek ambéh panempatan maranéhanana meta salaku tilelep panas. Sajaba ti éta, pilihan indikator flip jeung lampu bahaya, nu bisa gampang dikawasa ngaliwatan kétang. Janten, anjeun tiasa gaduhna: Dualtron Thunder 2. Luar biasa dina sababaraha metode. Nanging, upami anjeun peryogi hal anu tiasa mekar dina rupa bumi naon waé sareng nyayogikeun réspon throttle anu langkung lancar tanpa nyentak anjeun deui-deui, aya alternatif anu langkung saé (tingali NAMI Burn-e). Janten, naon deui? Kami resep lampu swag anu pikaresepeun, anu kalebet manajemén anu jauh pikeun ngarobih warna sareng pola.
Éta nyayogikeun énergi kana roda sareng ngajantenkeun skuter. Éta dipercaya sareng éfisién, ngajantenkeun éta alternatif anu pas dina skuter anjeun. Motor outrunner sering dianggo dina mobil RC, tapi henteu umum dina skuter. Aranjeunna malah gaduh umur anu langkung panjang tibatan jinis motor anu sanés. Aya dua bentuk motor BLDC anu paling penting: motor hub sareng motor outrunner. Motor hub kembar BLDC mangrupikeun motor efisiensi tinggi anu nyayogikeun kakuatan dugi ka 7,000 watt. Hal ieu ngajadikeun aranjeunna alus teuing pikeun scooters. Kaseueuran skuter nganggo motor hub sabab langkung éfisién sareng dipercaya tibatan motor outrunner. Motor BLDC langkung éfisién tibatan jinis motor anu sanés sareng nyayogikeun langkung seueur énergi. Aya seueur jinis motor, tapi anu paling umum pikeun skuter nyaéta motor DC tanpa sikat (BLDC). Hub motor dipasang dikandung dina kabayang, bari motor outrunner dipasang exterior kabayang.

Anjeun bakal tiasa angkat ka padagang otorisasi atanapi toko anu dipercaya pikeun ngarobih batré anu disarankeun ku produsén skuter. Skuter mobilitas anjeun moal aya masalah batré dina hal naon waé. Sareng éta tiasa dilaksanakeun kusabab seueur manual skuter ngabéjaan yén anjeun gaduh éta saatos anjeun naék kana hal éta pikeun sadinten. Tanpa anjeun sadar, saklar maéhan dina skuter anjeun nyaéta anu nyababkeun kasusah. Janten, nalika anjeun sakali deui kedah naék skuter dina dinten-dintenna, éta panginten masih kénéh naha éta aovo pro atanapi skuter sanés kalayan swap maéhan henteu jalan. Tapi maranéhna kaasup troubles maranéhanana. Ngan mareuman jeung cobaan sakali deui sangkan mesin bisa jalan. Komo bari ngecas dina loba instansi. Aya saeutik ragu yén scooters nu ngajalankeun on batréna téh has. Éta kamungkinan janten hal anu saderhana nyaéta anu ngeureunkeun skuter pikeun damel.