84V sapédah Scooter listrik 2 roda e sapédah Scooter motor listrik for geus dewasa

gambaran

Electric Drift Scooter

Eco ngalayang Scooter Electric

Pribadi Electric Scooter

Ola Electric geus ngaluarkeun recall pikeun 1,441 item tina S1 na skuter listrik pro pikeun ngajalankeun 'diagnosa pre-emptive sareng pamariksaan kaséhatan'. ngelingan teh panganyarna dikaluarkeun ku produsén roda dua listrik kalawan Okinawa Autotech na EV murni ogé geus dikaluarkeun recalls pikeun nalungtik pikeun bahya seuneu poténsial. "Salaku ukuran pre-emptive, kami bakal ngalaksanakeun diagnostik lengkep sareng uji kaséhatan skuter dina angkatan khusus éta sareng kusabab kanyataan ieu ngaluarkeun pangelingan sukarela 1,441 mobil," saur perusahaan dina hiji pengumuman. Ahir bulan kamari, hiji Ola Electric S1 Pro di Pune naék seuneu kalayan pidéo anu nunjukkeun skuter udud ku sisi jalan raya sareng ngaduruk dina média sosial. Seuneu Ola Electric S1 Pro di Pune bulan kamari mangrupikeun salah sahiji garis kajadian seuneu EV dina sasih bulan. Kajadian éta mangrupikeun salah sahiji tina seueur anu dilaporkeun di nagara éta tina barang-barang tunggal anu ngaduruk nalika diparkir, ngabeledug batré sedengkeun ngecas kana sakumpulan skuter anu nyekel perapian nalika diangkut.
Portability nyaéta ngaidentipikasi kaulinan katuhu dieu ku tilepan bener palinter tina batang lawang ka tukang, dimana eta ngahubungkeun jeung snaps on kana mudguard pungkur jeung voila, anjeun bisa mawa eta kawas kantong a. Ban honeycomb padet hartina anjeun moal pernah ngajalankeun datar. A tampilan vibrant nembongkeun Pace tur ngamungkinkeun pikeun 2 pilihan tina mode tunggang, olahraga atawa kanyamanan, sarta mibanda kontrol pesiar. Caang hareup jeung pungkur dipingpin taillights, kitu ogé ngageter péngkolan, ngajadikeun eta pilihan bener aman dina datang loka salian dina waktu peuting. Rem dina kabayang pungkur ku rem kendang jeung stepping on bemper pungkur cukup cukup pikeun stopping énergi. Sadia dina pasar skuter dina 399 USD, éta bisa jadi skuter komuter nu ditéang. Éta kéngingkeun batré litium 36V sareng motor 300 Watt. Komuter anu saé sanés ti Inokim anu ngajantenkeun kinerja sareng portabilitas munggaran. A hubmotor pungkur 350W ngahontal laju luhur 21 mph (34kph) sarta sumebarna 15 ka 20 mil (24 ka 32 km).
Henteu aya rahasia pikeun saha waé kumaha perasaan Hal Hardaway. Hardaway bitterly yakin yén scooters aya di dieu pikeun cicing, sarta teu boga aib dina ngabejaan folks kumaha anjeunna bener karasaeun. Sigana unggal dintenna warga Kota Tua Jakarta ngirim email ka pejabat kota sareng pers kalayan gambar sareng pidéo déwasa sareng budak ngora di handapeun umur anu nuju ka kota sapertos aranjeunna pribadi tempat éta. “Geus diputuskeun. Ieu mangrupikeun hasil ahir anu direncanakeun dimana dewan kota ngobrol sareng teu malire asupna umum. "Aya anu bakal ruksak parah atanapi tiwas. Éta bahaya. Teu aya anu kantos ngagem helm sareng jalma-jalma ngarambat di trotoar. Kuring parantos ningali waktosna sareng sakali deui sareng éta bakal kajantenan sareng skuter, ”saur Hardaway. Tapi Stephen Calamia geus pencét. 38-12 bulan-tinggal tinggaleun di Belle Haven, ngan sapasang mil ti karyana salaku barista di Misha's Coffeehouse na Roaster. Dina bulan Agustus, Calamia janten korban hit-and-run sedengkeun nalika nuju damel.
Boh telepon sélulér anjeun tiasa murag tina gunung anu dipasang sacara bébas nalika tunggang, atanapi sigana bakal cilaka parah kana komponén interior atanapi layar tampilan. Salawasna pilih mount anjeun dumasar kana pamakean telepon anjeun. Terserah anjeun naha anjeun hoyong dipasang atanapi henteu dina ponsel anjeun atanapi naha anjeun kedah ngagunakeunana dina GPS anjeun. Milih sapédah telepon Gunung nu boga kamampuhan badag tur mibanda pita sudut silicone. Éta penting pisan supados sigana bakal nahan telepon anjeun pageuh. Upami anjeun badé nganggo mount sanés ngan ukur dina telepon anjeun tapi salian pikeun nganggo GPS, sababaraha masalah anu kedah diémutan sateuacan dipasang. Anjeun kedah nganggo GPS sacara lancar upami layarna atra tina pita sudut mana waé, sareng nyayogikeun éntri anu jelas pikeun diajar sadaya data. Pikeun anu resep naek sareng gaduh nikmat dina cuaca hujan sareng kedah nyandak telepon anjeun, pilih wadah sélulér anu tahan cai pikeun skuter.
Dualtron X mangrupikeun tambahan panganyarna pikeun koleksi Minimotors Dualtron. Ieu ciri perbaikan tina desain saméméhna tur cocog kana desain mantap nu karasaeun leuwih moped ti scooter. Skuter ieu mangrupikeun salah sahiji anu panggancangna anu sayogi di pasar sareng gaduh laju anu luhur anu tiasa nandingan mobil pangheulana seueur jalma. Konstruksi handap scooter ieu dicadangkeun ku elemen diandelkeun nu dirancang husus pikeun nanganan kakuatan sato galak ieu. Ieu sanés ngan ukur ciri kaéndahan sabab Dualtron X gaduh beurat sareng kakuatan moped sareng sanés skuter anu anjeun kedah angkat ka kondominium taneuh ka-6 anjeun. Remna lancar sareng tiasa dianggo sareng ban ageung 5 inci pikeun ngajaga skuter ieu stabil dina laju anu kaleuleuwihan sareng ngamungkinkeun ditangtayungan sareng ngerem. Dina panangan anjeun anjeun bakal mendakan gagang anu dipasang sareng tampilan LCD sareng throttle anu disayogikeun ku konci sidik pikeun ngajaga skuter anjeun aman tina jalma anu teu dikenal sareng réréncangan anu kaleuleuwihi.
Tapi éta dirobih ku pamekaran skuter anu langkung kasar sareng tahan langkung lami, nampi aranjeunna gelar kelas otomotif "micro-EV," saur Rushforth. "Éta saleresna mangrupikeun EV anu parantos nyusut kana masalah bentuk mikro," tambah anjeunna. Langkung seueur perjalanan sareng mil anu tiasa ditanggung ku skuter tunggal, langkung luhur éta pikeun firma skuter anu kedah nyéépkeun biaya anu aya pikeun unggal mobil sateuacan aranjeunna mimiti kéngingkeun kauntungan. Hiji dina sakabéh angka krusial mertimbangkeun nyaeta lifespan unggal Scooter. Éta sabagean sababna perusahaan naroskeun tempat pikeun ngagunakeun batré anu tiasa disaluyukeun. Kalayan Manuk Tilu, perusahaan nyangka éta ngagaduhan skuter anu paling panjang tapi. Lokasi internasional anu sanés, sapertos China, nganut téknologi ganti batré salaku solusi pikeun ngembangkeun éntri kana kendaraan listrikna. Gantina, batré Manuk Tilu urang boga kapasitas "nepi ka 1 kWh," nu parusahaan nyebutkeun hartina kirang sering ngecas na mil tambahan ngumbara dina batré pinuh dicas "ti nu séjén. Scooter dibagikeun kameunangan nalika urang nyarios. ” Éta mangrupikeun léngkah anu ageung di luhur kamampuan batré skuter Manuk 473Wh, sareng kirang langkung saratus lima puluh pc langkung ageung tibatan Manuk Dua.
The armrests tambahan serbaguna, jadi Anjeun bisa nyieun pribadi pangalaman Anjeun ku sababaraha cara. Produser mangrupikeun timer katinggaleun dina topik ieu. Janten kuring henteu reuwas ningali sababaraha pilihan anu béda di dieu, sapertos partisi langsung pikeun transportasi. Scooter ieu tiasa dipisahkeun sareng dipasang deui kalayan gampang. Pride Mobility sanés ngan ukur inovator. Anjeun bakal nampi jaminan saumur hirup anu diwatesan pikeun awak. Tambih Deui, garansi dua taun kanggo kendaraan henteu kalebet batréna. Sajaba ti éta, maranéhna nangtung ku produk maranéhanana. The Pride Victory cocog pikeun di jero ruangan sareng di luar. Henteu ngan éta, Bangga méré 1 yr di kontrak jasa tinggal, nu geus kaasup jeung jaminan maranéhanana, dibébaskeun tina muatan. Éta ogé asalna dina harga anu murah, janten tetep dina radar anjeun! Ayeuna pikeun pilihan. Scooter 3-roda ieu ngagaduhan délta tiller wraparound sareng panel kontrol anu gampang pisan pikeun napigasi. Ban dina unit ieu mangrupikeun ban anu kuat 10 inci anu tiasa modis tapi hampang, hideung sareng henteu lecet.
Nyaho yén upami anjeun gaduh unit anu henteu tiasa ngarambat langkung gancang ti 20 mil per jam, sareng upami motor gaduh énergi anu langkung handap 750W, anjeun henteu hoyong lisénsi pikeun nyetir unit, sareng anjeun tiasa naék dimana waé anu anjeun peryogikeun. . Upami anjeun gaduh alat anu langkung kuat, maka penting pikeun hormat kana pedoman sareng peraturan hukum. Barang-barang ieu diidinan ditunggangkeun di jalan anu henteu ngagaduhan jalur sapedah, salami anjeun henteu touring langkung gancang ti 25 mil per jam. Nyaho yén upami anjeun mendakan diri anjeun dina sistem anjeun, penting pisan pikeun ngalaman éta caket kana curb di sisi katuhu anjeun sakumaha anu tiasa dicapai. Ieu pangaluyuan lamun éta sasaena nyusul Unit sejen, atawa lamun éta sasaena nyieun flip a. Nyaho yén unggal nagara di nagara ieu gaduh tungtunan hukum anu béda-béda sareng langkung spésifik dina hal e-scooter, ku kituna sasaena ngadamel analisa anjeun ngandelkeun tempat dimana anjeun cicing.

Kabeneran, lolobana urang teu hayang rupa-rupa 70-mil atawa malah hiji 30-mil. Upami anjeun ngalaksanakeun perjalanan bolak 30 mil sadinten dina e-scooter, anjeun henteu ngan saukur kaleungitan seueur waktos dina mudik rutin, tapi anjeun ogé pasti résiko nyeri kronis dina panangan anjeun. jeung suku salian panurunan Anjeun deui. Upami anjeun kéngingkeun hal anu ngan ukur gaduh 15 mil anu béda-béda dina biaya tunggal, anjeun bakal bungah terang yén sababaraha e-scooter nawiskeun ngecas gancang. Upami anu anjeun tingali henteu, modél rentang pertengahan ieu biasana nyandak kirang langkung genep jam kanggo nampi biaya anu lengkep, anu nunjukkeun yén éta bakal gaduh langkung ti cukup pikeun nyéépkeun nalika anjeun bobo. Gumantung kana sabaraha jauh anjeun touring unggal dintenna, hiji e-scooter kalayan jarak 25-mil atanapi langkung sakedik kedah cekap. Sababaraha model anu langkung premium kadang nganggo sistem ngerem regeneratif. Éta ngan ukur hartosna yén e-scooter ieu ngadaur ulang sababaraha énergi anu dianggo tina tunggang unggal waktos anjeun ngalambatkeun atanapi ngerem, ngirimkeun kakuatan anu pulih deui kana batréna, masihan jus tambahan.